Наиболее распространенными бензинами являются составы с детонационной устойчивостью равной 92, 95 и 98 единиц. При производстве топлива могут в технологических линиях применяться дополнительные технологии, обеспечивающие улучшение качества конечного продукта и увеличение глубины переработки нефтяного сырья. Так что в бензин добавляли небольшую часть этой присадки и октановое число естественно повышалось. Чем больше такой присадки добавить, тем больше станет октановое число. Раньше, были присадки, основанные на металлосодержащих составах, тетраэтилсвинец. Так, может, тогда вообще есть смысл перейти с АИ-95 на АИ-92, тем более что последний дешевле?
- И в наших топливных экспертизах «бодяжные» бензины в последнее время нам не попадались.
- Это значит, что если вы смешаете у себя в баке скажем 92 и 98 бензин, то у вас образуется смесь, которая будет равна примерно АИ95.
- Это происходит за счет того, что разное горючее имеет разную плотность.
- Для получения более качественного топлива, пригодного для использования в современных карбюраторных и инжекторных двигателях внутреннего сгорания, используются другие методики.
В противном случае велика вероятность работы двигателя с повышенными нагрузками, что пагубно сказывается как на динамических характеристиках, так и на выработке ресурса. Ответ на вопрос, можно смешивать бензин 92 с 95 бензином, зависит от того, для какого двигателя планируется использовать такую смесь, в каком количестве и как часто. Если мотор изначально спроектирован под топливо с высоким октановым числом, применение горючего более низкого уровня (с более высокой степенью горючести) может привести к пагубным последствиям. Это обусловлено тем, что такая смесь будет самопроизвольно воспламеняться при меньшем давлении в результате детонации. Помимо октанового числа, разные марки топлива отличаются и другими химическими характеристиками.
Специальные моторы для России
Если мотор изначально ориентирован только на использование 95-го бензина, в случае заправки топливом с уменьшенным октановым числом работа двигателя внутреннего сгорания существенно изменится. Повышение октанового числа предусматривает снижение температуры воспламенения топливной смеси. При изменении указанного параметра в случае использования низкооктанового топлива мотор поменяет заводские технические характеристики. Как было упомянуто выше, повышенное октановое число сопровождается уменьшением температурного режима при работе, что напрямую затрагивает эксплуатационные характеристики мотора. При повышении температуры до критической величины, на которую изначально не рассчитана конструкция, происходит выгорание или даже выплавление деталей ЦПГ. Результат – повышение расхода горючего, снижение производительности и постепенное повышение расхода масла.
Соответственно в инжекторный двигатель, рассчитанный на 92 бензин, без проблем можно заливать 95 и его динамика улучшится, так как блок управления выставит оптимальное зажигание. Очистители инжектора обеспечивают очистку инжекторов и клапанов силового агрегата от образующихся отложений и нагара без проведения разборки двигателя. Такая присадка хорошо действует при наличии небольшого пробега.
В таком случае целесообразно задуматься, действительно ли стоит заниматься такой «экономией». Другая ситуация с двигателями, изначально рассчитанными на работу с горючим более высокого октанового числа. В таких случаях, если использовать низкооктановую смесь, мотор будет подвергаться повышенным нагрузкам. Помимо увеличения температуры, снижается мощность и другие параметры. Как результат, повышение расхода топлива и масла, происходит выгорание клапанов, плавление и повреждение других деталей. Если заливать в бак топливо с октановым числом 95 и 92, они будут расслаиваться и 95 горючее, как более легкое, будет собираться на поверхности 92.
Если не вдаваться в технические тонкости, октановое число — характеристика стабильности топлива (способности его нейросети гореть без детонации и самовоспламенения при сжатии). Чем выше октановое число, тем стабильнее и дороже топливо, тем больше его можно сжать без появления детонации и тем дольше оно горит. При заправке автомобиля 95 горючим, если там уже присутствует 92 бензин, следует помнить о том, что топливо в баке практически не будет смешиваться. Это происходит за счет того, что разное горючее имеет разную плотность. Основной характеристикой топлива для бензиновых ДВС является октановое число. Это значение указывает на степень устойчивости горючего, предназначенного для карбюраторного двигателя к самопроизвольной детонации.
Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже – отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь.
Что будет если заливать 95 бензин, в карбюраторный двигатель, предназначенный для использования 92?
Тогда, мотор постоянно будет работать с предельными нагрузками, что пагубно скажется на его ресурсе. Впоследствии, мнимая выгода выльется в значительные расходы на капитальный ремонт силового агрегата. Суть технологии заключается в добавлении в сырье специальных веществ. Вступая в реакцию при определенном давлении и нагреве, они уменьшают в составе нефти долю воды и других соединений. При курс австралийского доллара таком способе переработки можно получать с 1 литра сырья до 500 мл горючего с октановым числом до 80 единиц.
Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го
Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким – допускается. Владельцев ТС с двигателем, который рассчитан на работу на 92 топливе также беспокоит вопрос о том, какой бензин лучше 92 или 95. Речь идет о распространенном заблуждении, что благодаря 95-ой марке такой мотор будет работать с большей эффективностью. На самом деле в такой ситуации возникают аналогичные проблемы, но возгорание будет происходить с опозданием. При изучении свойств горючего важно также учитывать технологию, используемую при переработке нефтепродуктов.
Если сложилась такая ситуация, когда нужно заправить автомобиль, но нет нужной марки, можно смешать 92 и 95 бензин, чтобы аккуратно доехать, например, до дома или ближайшего автосервиса. В этом случае, вполне вероятно, что двигатель не выйдет из строя и ничего страшного не произойдет. Для получения ответа на этот вопрос необходимо сослаться на инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если в паспорте изначально написано, что мотор рассчитан на 92-е топливо, все-таки можно залить 95-й, не беспокоясь о выходе из строя.
Ректификацию можно проводить как при атмосферном давлении, так и в вакууме разной глубины. Получаемый бензин имеет низкооктановые показатели, не выше 60 единиц. Перегонка нефти в бензин представляет собой серию химических температурных процессов. Чтобы из этого базового бензина нам получить 92, 95 и 98, нужно добавить присадки. Подробнее о том, что такое октановое число бензина, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста. Часто приходится слышать, что высокооктановые бензины сильнее «бодяжат», а потому низкооктановые безопаснее.
Октановое число — основная характеристика бензина, определяющая способность к воспламенению при сжатии. Фактически, это процентная доля октана, который устойчив к детонации. Я надеюсь, что статья была вам полезна, и вы теперь знаете ответ на вопрос можно ли заливать 95 бензин вместо 92. В сегодняшней статье я расскажу, можно ли заливать 95 бензин вместо 92, что это даёт и к каким последствиям это приведет.
Нужно понимать, что разные марки топлива не будут смешиваться, если они находятся в едином баке. И тут нет разницы, по какой местности катается владелец (то есть, как часто машиной трясет, заставляя горючее плавать в разные стороны). Использование низкооктанового топлива в двигателе, рассчитанном на применение горючего с октановым числом 95, приводит не только к ускоренному износу, но и к росту расхода топлива. Еще одной присадкой, используемой автовладельцами, является CeraTec, изготавливаемая компанией Liqui Moly. Применение состава увеличивает мощность двигателя, снижает расход топлива и улучшает режим работы силового агрегата.
Удельная мощность в силовых агрегатах последнего поколения повышается благодаря увеличенной степени сжатия. Если этот показатель превышает 10,5, а бывает и все 12, требования к показателям топлива существенно ужесточаются. При использовании технологии крекинга октановое число бензина не превышает 70–80 единиц, а для производства 600 мл топлива достаточно 1 литра нефти. Иногда для повышения качества очистки и октанового числа используются специальные катализаторы. Технологию прямой перегонки современные заводы по переработке нефти не используют captrader из-за низкой производительности. Плюс к этому, при таком способе образуется топливо с довольно низким октановым числом в пределах 50–60.